銷量增幅不大，但虧損擴(kuò)大，小鵬汽車(09868.HK、XPEV.NYSE)面臨“成本困擾”。

3月17日晚間，小鵬汽車披露財(cái)報(bào)顯示，2022年虧損91.39億元，上一年度虧損48.63億元;全年交付量達(dá)12.08萬輛，同比增長23%。這也表示，公司每賣出一輛車要虧損7.57萬元。5年來公司已累虧218.25億元。

乘聯(lián)會公布的信息顯示，2023年1—2月，銷量排行前15名的新能源汽車廠商里，小鵬汽車跌幅達(dá)到41.4%，是除奇瑞汽車外跌幅最大的廠商。

對此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說，“我們已經(jīng)制定了很明確的執(zhí)行的路線圖，通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動駕駛的BOM成本超過50%的下降，使整車的動力和硬件的系統(tǒng)成本降幅達(dá)到25%。”

計(jì)劃自動駕駛BOM成本降50%

3月17日晚間，小鵬汽車披露2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，公司汽車銷售收入248.4億元(36.0億美元)，同比增長23.9%。第四季度凈虧損為23.6億元(3.4億美元)，同比增長82.9%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年第四季度汽車?yán)麧櫬?即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的百分比)為5.7%，環(huán)比和同比均出現(xiàn)大幅下滑。這一數(shù)據(jù)在2021年同期為10.9%，而2022年第三季度為11.6%。

整個2022年，小鵬汽車虧損91.39億元，結(jié)合銷量數(shù)據(jù)，公司每賣出一輛車要虧損7.57萬元。

2018年至2021年，小鵬汽車凈利潤分別為-13.99億元、-36.92億元、-27.32億元和-48.63億元，這也表示公司5年來已累計(jì)虧損218.25億元。

不過，雖然虧損額持續(xù)增加，但目前小鵬汽車的資金尚較為充沛。截至2022年年底，小鵬汽車持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款等共382.5億元，較2021年年底的435.3億元有所減少。

何小鵬在2022財(cái)報(bào)電話會上稱，“通過大刀闊斧地組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，公司的戰(zhàn)略和組織調(diào)整在(2023年)一季度已取得顯著成效。”

何小鵬介紹，目前，小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系直接向何小鵬匯報(bào)。總裁王鳳英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系，大幅提升了銷售服務(wù)的能力和效率，并在品牌營銷上進(jìn)一步強(qiáng)化。未來兩年，將進(jìn)一步通過銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局和提高一線銷售人員戰(zhàn)斗力。他表示，小鵬汽車已基本完成了對兩大生產(chǎn)基地的投資，資本開支還會大幅下降，未來兩年，也將針對智能、動力、整車等領(lǐng)域，按照明確的實(shí)施路徑進(jìn)行大幅降本。

在過去，小鵬汽車的技術(shù)研發(fā)能力主要體現(xiàn)在車輛的性能和功能上。不過，何小鵬介紹說，在今后一段時間內(nèi)，小鵬的技術(shù)研發(fā)能力將會更多地體現(xiàn)在保持功能和性能的同時，實(shí)現(xiàn)大幅度的成本降低，并使其成為標(biāo)配。

何小鵬解釋說，“我們已經(jīng)制定了很明確的執(zhí)行的路線圖，通過技術(shù)創(chuàng)新、配置優(yōu)化等多種手段，從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動駕駛的BOM成本超過50%的下降，使整車的動力和硬件的系統(tǒng)成本降幅達(dá)到25%。我很高興的是，當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)正在一起協(xié)同起來，我們非常有信心通過創(chuàng)新，在未來一段時間實(shí)現(xiàn)成本的非常好的控制，這也等于是巨大提高了我們的產(chǎn)品力。”

“銷量達(dá)300萬輛才能存活”

2022年，小鵬汽車總交付量為12.08萬輛，較2021年的9.82萬輛上升了23%。

雖然交付量突破10萬輛大關(guān)，但根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1—12月新能源廠商銷量排行前15名企業(yè)里，小鵬銷量增速僅高于上汽通用五菱、長城汽車，排第13名。而同為造車新勢力的理想汽車、蔚來汽車增速分別為47.2%、34%。

實(shí)際上，2022年第三、四季度，小鵬汽車交付量出現(xiàn)明顯下滑。其中，第四季度，小鵬共交付2.22萬輛汽車，較2021年同期的41751輛下滑46.8%，較2022年第三季度的29570輛也減少超過7000輛。

進(jìn)入2023年，小鵬汽車銷量形勢更為嚴(yán)峻。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年1月和2月，小鵬汽車銷量分別為5218輛和6010輛，累計(jì)銷量1.12萬輛。

乘聯(lián)會公布的信息顯示，2023年1—2月，銷量排行前15名的新能源汽車廠商里，小鵬汽車跌幅達(dá)41.4%，是除奇瑞汽車外跌幅最大的廠商。而同期理想和蔚來銷量分別增長53.6%、30.9%。

小鵬汽車預(yù)計(jì)，2023年一季度，公司汽車交付量將在1.8萬輛至1.9萬輛之間，同比減少約45%至47.9%。總收入將在40億元至42億元之間，同比減少約43.7%至46.3%。

雖然汽車交付量下滑，但小鵬的銷售網(wǎng)絡(luò)和充電設(shè)施均在擴(kuò)張。到2022年年底，小鵬汽車共有實(shí)體銷售門店420間，覆蓋143個城市。小鵬汽車自營充電站達(dá)到1014座，其中包括808座自營超級充電站和206座目的地充電站。

針對近期大量車企紛紛降價，何小鵬表示，最近兩年極其激進(jìn)的價格內(nèi)卷不可避免，尤其是燃油車面臨巨大挑戰(zhàn)一定會奮起反擊，相信很多汽車公司會從更激進(jìn)的、以市場規(guī)模為優(yōu)先的角度來做出決策，而小鵬的戰(zhàn)略則是把規(guī)模做好，其中成本是非常重要的一點(diǎn)。

何小鵬表示，在未來，當(dāng)小鵬把自動駕駛做到最前列、甚至做到第一時，也會在相關(guān)定價上激進(jìn)地占領(lǐng)市場的更高地位，這是小鵬的整體策略。

何小鵬特別強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)，“我們?nèi)绻褧r間追回到2017年，中國大概有接近300家的新勢力，以及有接近70家乘用汽車品牌在中國銷售。截止到今年，我們可以看到，大概只有50家左右的乘用汽車品牌在中國有銷量。”

“我覺得，在5年以后可能只有25家，那么在10年以后可能只有數(shù)家到10家之間，這意味著什么?意味著今天不管是10萬(輛)一年還是50萬—70萬(輛)一年的汽車公司，在5到15年之間都存活不了，在中國能夠存活可能最低的數(shù)字會達(dá)到300萬(輛)一年這樣一個規(guī)模。”何小鵬說道。