3月10日，長城汽車發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

在新能源混動市場中，長城Hi4開創(chuàng)前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型。對于Hi4，長城汽車方面稱之為“真正實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。同時，長城汽車股份有限公司總裁穆峰表示，長城汽車全系新能源車產(chǎn)品將在明年全面普及四驅(qū)。

據(jù)了解，全新Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率340千瓦，覆蓋A-C級車型。其中，1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%-7%;全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。此外，后驅(qū)動模塊總成電機功率達150千瓦，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100公里以上純電續(xù)航。

四驅(qū)在冬季的冰雪路面、非鋪裝的砂石路面等等環(huán)境下都能有更好的表現(xiàn)。在燃油車時代，四驅(qū)需要復(fù)雜的傳動系統(tǒng)等，不僅有較高的技術(shù)壁壘，成本也相對較高。隨著新能源時代的到來，通過給后軸增加P4電機能夠更容易的獲得性能同樣出色的電四驅(qū)系統(tǒng)。對于串并聯(lián)混動車型，常規(guī)采用發(fā)動機與P1、P3兩臺電機組成的混動系統(tǒng)，配合P4電機總計三臺電機達成電四驅(qū)能力。而長城此次推出的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，僅需要發(fā)動機與分別布置在前后軸的兩臺電機，便可以實現(xiàn)串并聯(lián)混動與四驅(qū)能力，以更低的成本獲得同等的能力。

在發(fā)布會上，長城打出了“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的口號。結(jié)合發(fā)布會信息，Hi4技術(shù)將首先搭載在哈弗全新車型梟龍MAX(代號B07)車型上，新車將會在下個月(4月)正式發(fā)布。